Впервые в новейшей истории России объем производства цемента достиг 6,5 млн. тонн в месяц, превысив установленный в августе 2007 года рекорд на 6,6%.

В то же время, вследствие проблем с доступностью железнодорожных хоппер-цементовозов, рекордно выросла доля автотранспорта в перевозках цемента. В июле 2011 года автотранспортом перевезено около 40% всего произведенного в стране цемента, тогда как обычно доля таких перевозок составляет в зависимости от сезона лишь 30–35%, сообщает сайт СМПРО.

Эксперты предупреждают, что на рынке продолжает усиливаться монополизация региональных цементных рынков. В четырех из восьми федеральных округов доля крупнейшего игрока в поставках цемента ж/д транспортом более 50%, в двух — более 70%. К примеру, в Центральном, Северо-Западном и Северокавказском регионе — доля компании «Евроцемент» от 60 до 80%. На Дальнем Востоке доминирует компания «Востокцемент» — ее доля на рынке 95%. В Южном федеральном округе почти половину поставок осуществляет компания «Новоросцемент» — около 50%; а в Сибирском регионе компания «Сибирский цемент» поставляет 53% всего цемента.

Важным событием рынка оказалось такое, казалось бы стороннее событие — с 1 июля Правительство страны сняло запрет на экспорт зерна. Но в таком случае увеличиваются поставки зерна за границу, и железнодорожные компании снимают зерновозы с перевозок цемента. По мнению экспертов, это усилит дефицит товарных вагонов для доставки продукции потребителю и приведет к росту железнодорожных тарифов и арендных ставок на вагоны. По их прогнозу, дальнейший рост стоимости цемента для конечного потребителя неизбежен.

// INFOX